【48812】“永川宝马事情”8888元宽和、“特斯拉外修案”修理厂取胜…修理胶葛何时休？

  内容摘要：轿车修理赚取的赢利是有天花板的，不或许大于车辆自身的价值，可是轿车修理导致的补偿危险是没有天花板的，终究赔得败尽家业家破人亡都并不稀有。

  2024年7月2日，被称为“永川宝马事情”的轿车修理胶葛达到宽和，宝马5系车主和重庆永川永诚汽修厂达到宽和，宝马5系车主向永诚汽修厂付出8888元的修理费，并许诺自带配件部分呈现恣意的缺点与修理厂无关。比较于一开端11364元的报价，8折都不到（参阅阅览：修理费没收到，还要倒赔2万，修理厂冤不冤？）。

  2024年7月3日，作为被告的海南福诺新能源轿车服务有限公司，与作为原告的一位特斯拉车主，二者之间的轿车修理胶葛迎来了断定。

  海南省海口市琼山区人民法院民事断定书（2024）琼0107民初254号，断定驳回原告的悉数诉讼请求，并承当案子受理费3446.15元。

  越来越多的轿车修理胶葛被现在兴旺的媒体传达途径推送到普罗群众面前，孰是孰非，议论纷纷，每个个案，都有着各自的青红皂白。

  这两起胶葛中都能够看见一个极端显着的严重服务缺点，便是都没有跟用户签定一个有用户签字的、包括车辆相关信息、悉数修理项目、配件价格、工时费明细、估计交车时刻的修理合同。

  这在我的多篇文章中都有提及，便是服务参谋这一岗位的作业内容和事务才能，虽然事例中的修理企业终究都通过碎片化的微信交流记载来自证洁白，可是仅仅质证的通过，就最少超过了一个服务参谋一个月的正常作业量，因小失大啊！

  相似的胶葛如“杭州宝马4S店天价保养”一案中，便是由于事前签定了具体的修理施工单，即便终究找来了差人，在网络上被大举曝光，终究将已施工的配件费和工时费仍是都照单全收了，这便是最好的阐明！

  在我的《未来50%修理厂会被筛选？做到这几点，便是“剩者为王”》这篇文章中，有这样一段话“规范的售后服务流程，在4S店在大大都情况下要好几个人做，在修理厂或许只能组织两三个人做，但整一个流程的每一个过程有必要做到位”，这是用我揭开自己的伤痕流出来的血写成的，也是永川永诚汽修厂老板在这次宽和后的第一个反思。

  自带配件是引起轿车修理胶葛的重灾区，是从网购这一出售方式开端普及时，就埋下了的祸源。

  网购最大的坏处是悉数产品的质量乃至是真实性，完全赖卖家的“诚信”来确保，买家除了透过镜头来“模仿调查”，就只剩信不信卖家的“介绍”这一片面判别了。

  而这个判别的准确性取决于买家的专业才能，可是恰恰在区分轿车配件质量的专业才能上，不要说简直所用单纯的轿车用户不具备，大大都轿车修理厂相同不具备。

  现在有一个十分古怪的逻辑，便是用户自带配件到修理厂修理车辆，修理厂只需使用了这些配件，就表明修理厂对这个配件的质量表明了认可，就要承当这个配件质量所引起的质量成果。

  由于轿车修理厂是专业的，呵呵，且不说修理厂有没这个才能，即便有这个才能，也没有这个资质和责任来给自带配件做质量辨别断定吧。

  假如这个逻辑建立，那么只需不是造假，每个开车上路的驾驭员持有的驾驭证都是各个地市交管部门认证核准后发放的，它们可是全中国仅有威望且法定的驾驭资历认证组织啊，既有资质也有责任查验驾驭证的真实性。

  那是不是悉数持有真实有效驾驭证的驾驭员发生的交通违法和交通事端成果，都由各个地市交管部门来承当呢？！

  重庆永川永诚汽修厂和海南福诺新能源轿车服务有限公司这两个企业的称号，一个将永久诚信作为企业的安身之本，另一个将信守许诺视为企业的连绵福报，不论这种解读是否客观，至少从字面上，它们都是活跃正面的。

  可是，在现现在的言论环境中，充满着揭内幕、爆黑料的气氛，似乎轿车修理这件事是一个充满了阴谋和贪婪的修罗场。

  不可否认的是，轿车修理职业的确存在以次充好、过度修理、事端造假等恶劣乃至违法的现象，可是，这不是悉数！

  修理厂我不清楚，可是每一家4S店都是设置了24小时服务电话的，会随时预备着为用户更好的供给服务。

  我亲口问过日本和德国本乡的不止一家4S店，他们是否供给这种24小时服务，他们的答复都是不供给。假如在4S店的非上班时刻，车辆发生了毛病，用户只能等候或让拖车将毛病车辆运回4S店的停车场，哪怕是车辆还处在保修期内。

  轿车维保假如做得好，那是应该的，大都媒体往往直接疏忽掉；假如做得欠好，肯定是成心的，那就有必要尽头幻想的置疑悉数。

  一旦这种不信赖的言论气氛形成了，社会的交易成本就会无限增高。最典型的成果便是现在的作业场所无死角的装置摄像头，用户则是但凡与自己幻想的不一样就要闹到对簿公堂，终究便是人人自危，人人都万事不求人，自己着手，锦衣玉食。

  车主们在网购习气和言论暗示的影响下，有不少车主买配件只看价格，看修车只凭幻想，加之轿车修理企业在服务流程上的遗漏，极易形成误解。

  例如“永川宝马事情”中的车主，刚开端两边信赖有加，车主自购的配件乃至直接物流到修理厂，可是由于终究结算时，车主置疑修理厂的工时费有些虚高，成果一探问，真的“虚高”了。

  所以从前的默契就此打破，对立从工时收费，向交车时刻乃至修理资质上去延伸。他不知道的是由于他自购配件的到货时刻导致了修理厂的重复拆装和收取快递形成的额定作业担负，以至于形成了工时费的添加和修理周期的延伸。

  假如修理厂在这期间多一些重复拆装的阐明提示，或许车主在这期间多一些了解和问询，也不会弄成一个全网事情。

  相同海南的福诺特斯拉修理胶葛中，假如海南福诺新能源轿车服务有限公司在修理之初就与特斯拉用户签定好修理合同，清晰两边的权利责任，哪怕后续呈现了新的毛病点，依照修理增项来处理，也能做到证据确凿，权责清楚；

  反之，特斯拉用户哪怕在购车后多问一下特斯拉的出售参谋关于保修的事项或细心看看车辆的阐明书，呈现车辆事端后，也不会轻率赞同福诺公司翻开动力电池，导致车辆的相关保修权益受损，终究心思失衡，告上法庭。

  轿车修理，兹事体大，各位轿车修理企业的同行们万万不可仅仅一门心思的研讨修理技能，而忽视了运营的合规性和危险。

  在此再次向我们呼吁：轿车修理赚取的赢利是有天花板的，不或许大于车辆自身的价值，可是轿车修理导致的补偿危险是没有天花板的，终究赔得败尽家业家破人亡都并不稀有。

  一起也恳请各位轿车用户，对轿车修理职业多一点了解，少一点猜忌，不要为了少那几个平常都不入眼的优惠，将自己的轿车置于一个高危险的维保条件之下。

  一旦危险成为实际，就算终究经济上没有受损，处理胶葛期间耽搁的时刻和思想上的压力，是最初省下来的那点钱能补偿的吗？