路漫漫而修远 上下求索不息——记佳木斯机务段火车司机王伟东

  东北网6月8日电题：路漫漫而修远 上下求索不息——记佳木斯机务段火车司机王伟东

  走进佳木斯机务段运转车间，到处能够正常的看到张贴着开展“创建学习型班组、争做知识型工人”活动的海报。海报上的主人公是2005年全国劳动模范，佳木斯机务段火车司机王伟东。这个只有初中文凭的复员军人，凭着立足岗位、不断学习、刻苦钻研成长为一个难不倒、问不倒、考不倒的技术能手。今年，王伟东又走上运转车间主任岗位，指挥着机务段上83台运用机车的安全运行，这个曾经的火车头奖章获得者成了名副其实的“火车头”。

  1988年，王伟东带着员的胸章和五年军旅生涯中获得的全军“十佳”优秀班长的大红证书，从绿色军营来到佳木斯机务段，成为一名普通的司炉工。靠勤奋学习、刻苦钻研，王伟东多次在分局、路局和省里技术大比武中取得优异成绩。1996年，王伟东如愿以偿地考上了蒸汽机车司机。

  正当王伟东和其他司机津津有味地“把玩”着火车头时，新的挑战来了。1997年，机车告别蒸汽时代，转换成内燃机车。这对于多年鼓捣煤、水、油的蒸汽机车司机来说，不啻为“瞎子摸象”。第一次出乘，机车就发生了无流无压不能走车的故障。反复检查也找不到问题所在，王伟东当时就傻了眼，而检修技术人员只用几分钟就让机车顺利行驶了。王伟东的脸当时是怎样的红啊!这件事让他无地自容，更让他刻骨铭心。他意识到：作为一名新时期的铁路工人，不懂技术就是一个废物。那一刻，王伟东告诉自己，一定要练就一身“绝活儿”，把内燃机车研究得明明白白。

  刚开始学习时，机车上的那些“肠道”似的油路、电路、水路，搞得王伟东头晕脑胀，云里雾里。身边的同志时常看他眉头紧锁，就私下里说：“一个土八路，还想玩高科技，这不做梦么?”这些话深深刺激着王伟东，也更加激发了他钻研技术的决心。为了打牢理论基础，他刻苦自学了《流体力学》、《热力学》等大学必修课程，并对自己约法三章：学不好内燃技术不看电视；待乘时间必到南岔机务段学习一次；一切业余时间必须学习。每天一下班，王伟东就抱着省吃俭用自费买来的各种书籍，一头扎进自己的小屋，痴迷在“机车世界”里。

  除了补充理论知识，王伟东还想尽一切办法学习实际经验。佳木斯机务段上内燃机要比南岔机务段晚10年，不论是设备质量，还是技术素质都落在南岔机务段的后面。于是每次出乘时，王伟东就利用在公寓休息的时间，跑到南岔机务段去“取经”。有一次，机车的柴油机供油拉杆抖动，转数不稳定，反复修了几回，问题也没解决。为此，王伟东多次跑到南岔机务段看实物，研究构造，向人请教。王伟东的执着精神感动了南岔机务段的师傅们，在他们的帮助下，他终于学到了故障排除办法。

  车行万里，学无止境。几年中，王伟东又自修了《内燃机原理》、《内燃机常见故障处理与维修》、《东风4型内燃机车总体》、《内燃机车检修工艺》等10多本业务书籍。在实际在做的工作中，王伟东潜心研究，制定编著了《机车应急故障处理50条》、《内燃机车区段作业标准》、《东风4型内燃机车工具定置图》、《走车电路故障处理思路图》、《励磁电路故障处理思路图》等技术革新和技术管理标准材料，他编写的《东风4型内燃机车“五大病害”防止措施》、《平地模拟一次乘务作业标准》经过技术考评已在全局推广应用，成为全局机车乘务员处理机车故障的“制胜法宝”。王伟东还用自己的智慧和才华把机车故障解决的方法总结出的经验编成了易懂好记的顺口溜，方便司机们解决实际问题。

  2003年，王伟东研究发明的东风4型机车全方面检查的顺序线，被命名为“伟东线”，在全段得到了推广应用。

  由于王伟东学习和掌握了大量的内燃机理论知识，特别是在实践中积累了许多机车常见故障的处理经验和方法，同事们在工作中遇到技术难题都愿意和他探讨商量，尤其是线上运行出现临时故障，他们也都愿意打电线年底，一个同事告诉王伟东，“昨天车坏在道上了，一着急找不着故障点，想尽一切办法找你就是找不着，弄得我还挨了处分。”这件事对王伟东触动很大，机车整天在线上跑，出现故障在所难免。若发生故障，谁都想尽快把故障排除，但往往因为忙中出错，查不出故障原因，这时候最需要有人帮助。于是，王伟东借钱买了部手机，一天24小时开机，为在线出现故障的伙计们帮个忙、提个醒。

  2001年，段领导指派王伟东牵头组建成立“110”故障信息指挥中心，专门负责解决机车在线上运行遇到的故障难题。从当时起，他家里的电话和手机就更忙了，对每个求助电话，不管是在吃饭、睡觉，有时甚至是在卫生间，王伟东都会立即冲出来接听。今年6月13日，司机杜隆权担当前进镇--佳木斯6505次旅客列车乘务。列车在双龙山站要开车时，突然机车无流无压，无法开车。慌乱之下找不到故障原因，司机拨通了王伟东的手机。经过认真分析故障现象，他马上断定是遇到了最难处理的电路故障。若无法在极短的时间内排除，将造成大客车晚点事故。王伟东马上指挥司机用试灯结合外观检查的办法进行排查。由于司机真实的操作不熟练，查了半天也没查出来。时间在一秒一秒地流逝，急得王伟东在办公的地方走来走去，汗都下来了。可经验告诉他，越是这样的时候越不能和乘务员急，那样会使乘务员更加紧张慌乱。于是，他沉着耐心地指挥他们一处一处地排查，一步一步地处理，最终排除了故障，使大客车开出双龙山站，正点到达佳木斯。

  在同事们心中，王伟东的手机和家中的电话就是“永不消失的电波”，日日夜夜，岁岁年年地响个不停，忙个不停。三年中，王伟东指挥处理故障300多起，避免了128列列车晚点。

  2000年初，为了尽快提高机车乘务员的整体技术素质，段里决定让王伟东牵头组建技术“尖子集团”。为把尖子集团9名成员带成人人有绝活的技术尖子，王伟东从理论学习到实际演练进行了精心安排。从尖子集团组建那天起，没有双休日，没有节假日，更没有春节除夕，每天早上5点到段，天天带领大伙练到深夜才回家。尤其是在机车检查给油演练时，需要大声喊出部件名称，有几位队员不好意思喊，他就带头作示范，嗓子喊哑了，就含一片喉宝继续喊。一个月下来，喊肿了嗓子的王伟东，疼得连话都说不出来。在演练电气动作试验排除一些故障时，在闷热的司机室里一呆就是大半天，每次下来工作服像水洗的一样。几个月下来后，伙计们个个眼圈发黑，人也瘦了大半圈，但没有一个喊苦，没有一个叫累，没一个掉队的，大家都说“伟东给咱带了好头，咱也不能落后啊”。

  功夫不负有心人，一年后，“尖子集团”的成员个个是能手，人人有绝活。2001年，王伟东带领尖子集团先后参加了分局技术表演赛，获得团体第一名；在全局机务运用会议上做的精彩表演，受到路局领导的高度赞扬，第二天事迹还登在了《哈尔滨铁道报》和《人民日报》海外版上。“尖子集团”从此响誉铁路，名扬海外。一“花”引来万“花”香，原尖子集团成员车间团总支书记李瑞才被提升为段团委书记；技术尖子颜士东、康太明在2004年分局首届职工岗位技能大赛上，分别夺得司机组第一名和副司机组第一名。

  要奋斗就会有牺牲，成绩、荣誉面前，王伟东对家庭有着深深的内疚。因为带尖子兵团备战分局技术表演赛，他把患病的母亲托付给同样患病、拄着双拐、行动不便的妻子；为完成哈南线的实际调研工作，王伟东总是让妻子独自一瘸一拐的往返在佳木斯与林口的医院之间……面对生活中的实际困难，王伟东发自真心的对妻子说，“面对生活，咱们要手拉手，向前走!”妻子理解丈夫，但是妻子仍然希望丈夫能早点下班，能在家多呆一分钟。可是，就像明确了目的地的机车一样，王伟东停不下来。今年10月，段里又将有81名司机要进行提职考试，每天早上4点，王伟东又准时来到段里，机车上，他和徒弟们练功一如既往……