孙树宏：忘我工作的汽车修理工

  党员，1942年2月出生于山东牟平。1959年3月参加工作，在新疆石油管理局运输处担任修理工。1964年、1965年被评为“自治区五好职工”。

  “漏报不漏修”保证了车辆完好率，进而提高了车辆出勤率，但却加大了修理工的工作量，可孙树宏不在意。因为他的细心认真，很多漏报的钢板断裂、拉杆损坏等问题被他查出并修复，以此来降低了车辆返修率

  盛夏，烈日将引擎盖子晒得犹如被火烤过，能灼伤皮肤。孙树宏顶着烈日，汗如雨下地工作，从未耽误过车辆出勤。滴水成冰的隆冬之日，他冒着彻骨的寒风，在厂房外修车，往往是完成了工作，冻僵了手脚

  为塔中1井拉运设备，是他进入塔克拉玛干所走的最长的沙漠之路。他带领10多辆装载着钻井设备的沙漠车，一辆装载着生活用水的水罐车，白天赶路，夜宿驾驶室。在茫茫沙海，他带领车队艰难前行

  1959年3月26日，孙树宏加入石油工人队伍，成为新疆石油管理局运输处汽车修保四车间的学徒工。

  汽车修理是一门技术工作。熟悉了打黄油、紧螺丝、清洗工具、清理场地等基础工作之后，孙树宏开始钻研汽车底盘部件的维修。他年轻好学，很快就熟悉了底盘部件，并掌握了维修要领。

  那时，孙树宏年轻，身强力壮，干的都是坑子里爬上爬下，扒轮胎、拆装钢板的力气活。汽车修理工每月38.5斤的粮食定量，孙树宏往往20天就告罄，陷入饥肠辘辘之中。可他内心为克拉玛依油田发展作贡献的执着信念丝毫没有动摇，该加班的时候他从不后退。他坚信，克拉玛依油田一定能渡过难关，他与师傅，与修理厂几十名同事一起风雨同舟，坚持在汽车修理第一线年开始，克拉玛依油田进行了为期3年的油田调整大会战。为保钻井进尺，保采油战线油井挖潜，运输处上千部车辆日夜奔驰在百里油田。汽车修理厂的任务是“随到随修、确保车辆完好”。年轻的孙树宏说不出深奥的大道理，可他牢记作为一名修理工的职责，虚心向师傅学习，一心一意钻研技术，圆满完成汽车修理保养任务，保证车辆出勤。1962年3月，他学徒期满，经过严格考核，破格“连跳”，直接升为汽车修理二级工。他工作更加勤奋，以回报组织的信任、师傅的培养。

  20世纪60年代中期，克拉玛依走出“两降一升”的困扰，油田各项工作呈现出蒸蒸日上的大好势头。运输处的上千辆汽车运转情况与油田发展息息相关，作为“汽车医院”，修理厂的地位更加凸显。当时，于20世纪50年代初投入到正常的使用中，历经十几年超负荷运转的“老解放”，车况已进入老化期。有的驾驶员调侃，自己开的那辆老爷车“除了喇叭不响，哪儿都响”。如此车况，修理难度之大可想而知。有一次，一辆完修的汽车刚刚开出厂房，检验工便告知对方，左后轮一块钢板断裂。不用说，这是属于进厂时未报修项目，应该不属于“漏修”。可孙树宏却后悔万分，当时如果认真仔细检查，这类问题显而易见。他接受了教训，此后，凡进场车辆他都会做全面检查，从而杜绝了类似问题，驾驶员们对孙树宏认真负责的态度无不交口称赞。

  “漏报不漏修”保证了车辆完好率，进而提高了车辆出勤率，但却加大了修理工的工作量。可孙树宏不在意，只考虑汽车修保质量。因为孙树宏的细心认真，说不清有多少漏报的钢板断裂、拉杆损坏等问题被他查出并修复，以此来降低了车辆返修率。

  当年，孙树宏所在班组的出厂车辆质量检验合格率达到99%，他所负责修理的车辆，质量合格率达到100%。他的班组被推荐为新疆石油管理局“五好班组”。

  1963年，新疆石油管理局在各行各业开展“技术练兵”“技术大比武”活动。运输处的“练兵比武”从汽车修理行业开始。经过5年修理工的岗位历练，孙树宏早已崭露头角。那一年，在运输处组织的技术大比武中，他以后轴头分解拆装1分12秒的速度夺得了冠军。后来，他代表运输处参加全局比武，同样佳绩连连。

  成就忠诚战士油田上产战鼓隆隆催人急。为了能够更好的保证完成运输任务，驾驶员常常抓紧白天的时间跑车，夜晚进厂修车。偌大的修理厂形成了“夜晚一片灯”的局面。那个年代，修理任务是以计划工时测定的。车辆跑到规定里程，就要进场保养。修理工的计划修理任务由此确定。1963年，孙树宏的计划完成工时为1536个小时。他不计时间，加班加点，车辆随到随修，全年完成工时2402个小时，是计划的156%。

  不能不说这是一组惊人的数字。而这一个数字，是孙树宏以熟练的技术、惊人的速度，从分分秒秒中抢出来的。那个年代，车辆多，厂房少，报修车辆的材料不到位，不能进厂。即便材料到位，没有“坑子”，同样进不了厂。带拖斗的车辆，更不能进厂房，只能在露天修理。盛夏，烈日将引擎盖子晒得犹如被火烤过，能灼伤皮肤。孙树宏顶着烈日，汗如雨下地工作，从未耽误过车辆出勤。滴水成冰的隆冬之日，他冒着彻骨的寒风，在厂房外修车，往往是完成了工作，冻僵了手脚。

  那时，孙树宏已娶妻生子。妻子孟庆英是运输处的车工，也是一位不甘落后的生产积极分子。为了能够更好的保证车辆在修理车间随到随修，车工实行倒班制。上白班好说，可二班要一直工作到深夜2时。儿子只有1岁多，托儿所不接纳，妻子只好拿出工资的一半请了个保姆。孙树宏也是天天加班，为了汽车“一保不过时，二保不过日”，常常24小时连轴转。困得难以忍受时，他靠着墙就睡着了，手挨着暖气被烫出了

  水泡竟浑然不觉。早晨离家时，孩子还在睡梦中，晚上下班，孩子已确定进入梦乡。多日不见爸爸的面，孩子视他为路人。有一次，妻子白班连夜班，便叮嘱孙树宏别忘了晚上去保姆家接儿子。忘倒是没忘，可等他下了班，已是深更半夜，儿子早已入睡。他抱着孩子回到家，打开襁褓，小家伙一见他，立刻嘶声大哭。他手忙脚乱，笨拙地冲糖水、喂饼干，都无济于事，小家伙依然大哭不止。无奈之下，他只好冒着深夜寒风，把儿子又送回保姆家。

  1971年7月1日，孙树宏加入了党组织，实现了成为一名党员的愿望。站在党旗下，他在心中暗暗发誓：一定不辱使命，不负众望，做一名优秀员，做党的忠诚战士！

  铸就无畏勇士1986年，塔克拉玛干大沙漠新一轮石油勘探开发大会战拉开大幕。新疆石油管理局运输公司奉命成立沙漠运输公司，服务沙漠油田勘探开发。鉴于在特种车队的工作经历，孙树宏被调往沙漠运输公司担任副经理，主管车辆保养维修工作。说是主管汽车修理，却因为人员少、任务重，沙漠中建点、拉运大型设备等工作，他都要挑头来干。

  “塔克拉玛干”是尔语，意为 “进去出不来的地方”。在那里，孙树宏领略了沙海茫茫的壮阔无垠，体验了干渴的威胁，仿佛重走克拉玛依油田勘探开发初期的艰苦创业之路。

  从沙雅出发，进入塔克拉玛干大沙漠腹地，为塔中1井拉运设备，是他进入塔克拉玛干所走的最长的沙漠之路。他带领10多辆装载着钻井设备的沙漠车，一辆装载着生活用水的水罐车，白天赶路，夜宿驾驶室，在沙漠中整整行进了15天后，却发现失去了路标。于是，孙树宏便下车徒步在茫茫沙海，在车队前方寻找前期探路队伍留下的崂山牌矿泉水瓶，他以此为路标，带领车队艰难前行。20天后的黄昏，当车队抵达安插在200升油桶中标识“塔中1井”井位的红旗那一刻，他长长地呼出一口气。

  如今，塔中1井涌流着涓涓油流，油井管理者换了一茬又一茬，却不知是否有人记得，当年有一支历经千辛万苦、拉运设备抵达井位的车队。如今，塔克拉玛干大沙漠钻出了一口又一口高产井，成为享誉国内外的沙漠油田，却不知是否有人知道，那位徒步在沙漠中探路、不畏艰险的山东汉子。

  但，在孙树宏看来，只要做过了，不在乎是否有人记得。只要奉献过，不必求能否被人知道。在工作岗位，他没有一句豪言壮语，30多年汽车修理的人生路，他走得平凡而又不平凡。

  孙树宏为保运输生产而拼搏奉献的精神境界，他所成就的优异工作业绩受到职工的称赞，得到各级领导的好评，光荣地被评为“自治区五好职工”。

  据新华社克拉玛依1957年12月24日电 克拉玛依矿务局到20日已经全面完成今年钻井、采油、试油等国家计划。钻井工人在提前十八天完成计划后，决定到年底再超额钻井七千公尺；采油工人在20日下午超额二百三十九吨完成全年计划后，决定到年底再增产五千吨原油。

  职工们经过一年的勘探，在油田的东北和东南地区发现了新的含油地区。并获得了有工业价值的油流。

  据新华社乌鲁木齐1958年3月13日电 新疆石油管理局重新修订今年生产和探勘计划。争取新疆石油工业。

  今年新疆石油钻探进尺计划相当于第一个五年计划期间的总和，原油生产也接近过去五年的总和，比年初所订计划提高了20％左右。克拉玛依矿区今年的原油产量将比去年试采原油量增加一倍半。

  今年新疆地区的石油工业基本建设和生产规模是历年来最大的一年。为了迅速探明已发现的油田和开辟新油田，今年除继续在克拉玛依油田钻探外，还将在准噶尔盆地、吐鲁番盆地最有含油远景的地区开辟六个新探区，找寻新油田。另外，今年还要为今后钻探塔里木石油提供地质资料。

  克拉玛依油田今年正式开采原油，因此要动工兴建一系列规模宏大的油田建设、输油管线和扩建炼油设备。从克拉玛依到独山子要修一条长达一百四十七公里的输油管线。以后克拉玛依的原油就可一直输送到独山子炼油厂。独山子炼油厂今年也将再次扩建。和炼油厂同时兴建的还有独山子的一座热电站。这些规模庞大的工程，都将在第二季度陆续开工。

  360行行行出状元，孙树宏忘我工作，练就高超维修技术，为油田运输提供了保障服务。作为一名新时代的石油人，我们要学习孙树宏老前辈的忘我工作精神，提高技能水平，为新疆油气田的发展发挥自己“螺丝钉”的作用。