1月11日，满载着50个集装箱的日用小产品和五金用具，一列来自浙江义乌市的海铁班列慢慢驶入宁波舟山港穿山港区。

  稳稳踩下油门，刚在第一条轨迹完结卸车的集卡司机胡建民，跟从作业指令，一个转弯就来到第二条轨迹旁，等候龙门吊将集装箱从火车上吊起。

  “曾经送完箱子到火车上，只能空着车回堆场持续‘背’箱子。现在调度更精准了，我这车上一向有箱子。”说起一年来的改变，胡建民感受颇深。

  百米开外的宁波北仑第三集装箱码头有限公司海铁物流调度室，门口挂着的兔年挂饰，让这间调度声、电话声四起的房间多了喜庆气氛。“每年春节前，都是港口作业最繁忙的时分。”操控主管沈荣紧盯墙上监控大屏，注视着集卡、龙门吊的意向，“依托智能出产体系，主动合理分配集卡，完结集装箱装卸无缝联接，海铁联运全体作业功率提高了30%。”

  作为浙江海铁联运的重要中转站，宁波舟山港穿山港区架起了一座内陆产品与海外交易的桥梁。

  “2022年，铁路穿山港站共完结海铁联运作业量55.51万规范箱，同比增加65.95%，均匀每天超越1500规范箱。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司总经理洪用武介绍。

  从业近20年的桥吊司机郑恒亮，作业地址从49米高、8平方米大的桥吊驾驶室“下降”回地上。“凭借这套体系，桥吊司机不必再爬上高空操作间，坐在电脑前就能长途操作。”郑恒亮说，2022年4月，由竺士杰立异作业室和上海海事大学协作研制的岸桥远控模仿体系上线，“作业环境改进了，桥吊操作更高效、安全。”

  “现在，穿山港区已有6台传统桥吊完结远控改造并投入到正常的运用中，2022年作业量超越60万规范箱。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司桥吊班大班长竺士杰介绍。得益于海铁联运和桥吊远控等立异实践，2022年，穿山港区集装箱吞吐量超1080万规范箱，约占宁波舟山港集装箱吞吐总量的1/3。

  不远处的海面传来阵阵船笛声。“桥吊操作，科技让工人充溢力气。本年，咱们作业室将制定远控桥吊操作规范，逐渐提高桥吊远控操作功率，为建造国际一流强港作出贡献。”竺士杰定下新方针。

  《 人民日报 》（ 2023年01月15日 01 版）(责编：袁勃、杨光宇)重视大众号：人民网财经

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