近年来，省公安厅紧盯低速电动车管理工作，积极贯彻落实公安部部署要求，压实管理责任，立足发展实际，创新管理理念，积极主动适应道路交互与通行管理需求，全力推进立法修改、综合治理、系统治理，促使道路交互与通行安全形势明显好转。

  一是严格落实综合治理责任。认真摸排低速电动车的数量，全面梳理低速电动车现状及存在的问题，并积极向党委政府进行专题报告，争取重视支持，组织有关部门齐抓共管，全面加强低速电动车综合治理。推动省安委会印发加强电瓶车全链条安全监管重点工作任务及分工方案的通知，推动建立健全交通安全管理责任体系，形成政府主导、部门指导、企业负责、路地协同、多方共治的工作格局。在党委政府重视支持下，提请制订在用低速电动车处置办法，通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰在用的低速电动车。推动工信、市场监管等部门强化流通销售环节执法查处，严厉打击非法生产销售问题。

  二是从严管控注册登记监督管理。按照工业与信息化部、发展改革委、科技部、公安部 、交通运输部、市场监管总局《关于加强低速电动车管理的通知》（工信部联装〔2018〕227号）的规定，低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等核心部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车（包括老年代步车等）。此类车辆多数产品属于道路机动车辆，但生产使用未纳入机动车管理体系，产品制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准，未取得国家主管部门《道路机动车辆生产企业及产品公告》，此类车辆依法不可以进行登记，不得上道路行驶。但对于取得国家主管部门《道路机动车辆生产企业及产品公告》的电动汽车，公安机关交通管理部门将依法进行登记，驾驶此类车辆应当取得相应汽车驾驶证。

  三是集中开展重点交通违法整治。开展三轮机动车、低速电动车交通安全专项整治行动，以农村“一老一小”出行安全为重点，突出以“持牌证、靠右行”为主要内容的电瓶车、老年代步车专项整治。通过开展路面集中整治行动，各地结合本地实际交通特点在重点地区和重点路段对老年代步车等低速电动车加强管控，减少路段拥堵，规范相关车辆的驾驶停放行为。

  四是广泛开展宣传教育警示。印发全省道路交互与通行安全宣传教育提升行动2024年工作方案，明确重点任务。通过新闻媒体大力曝光涉及低速电动车的典型违法、事故案例，广泛宣传驾乘低速电动车的危害，掀起宣传声势。结合“美丽乡村行”交通安全巡回宣讲，重点对务农务工出行群体开展点对点警示提示，讲危害、讲后果，以案说法，警钟长鸣，提示人民群众体拒绝驾乘违法超员和违法载人车辆出行。

  下一步，根据您提出的宝贵意见，省公安厅将聚焦“人车路企”风险隐患，以“三个一律”为抓手，推动形成“隐患排查、问题交办、及时整治、督导检查、落实到位”的闭环治理机制，着力破解道路交互与通行安全短板难题。

  一是增强源头排查治理的主动性。按照“查处一起、移交一起”的协同治理原则，推动压实各级政府责任。充分的发挥安委会、道安委等机制作用，充分调动“两委干部”、“两站两员”、路长、驻村辅警等力量，在村庄、校园等重点路口路段加强劝导提示，及时消除路面隐患。抓住党委政府格外的重视的有利契机，大力推进公路安全生命防护工程建设，推动完善公路交通安全设施。

  二是增强重点违法管控的针对性。在人口密集村镇、交通流量大的国省道穿村过镇路段、县乡道路关键节点以及事故多发点段，加大路检路查力度，尤其针对放学“一早一晚”、中午前后等重要时段，查处低速四轮电动车非法载人、闯红灯、逆向行驶、酒后驾驶等重点违背法律规定的行为，严防发生涉低速电动车群死群伤事故。

  三是增强宣传警示曝光的震慑性。坚持提前提示、及时预警、宣传引导“三位一体”的做法，结合“七进”“美丽乡村行”，深入学校、村委、居委等开展交通安全巡回宣讲，不断强化重点风险预警提示。及时曝光低速四轮电动车交通违法典型案例和交通事故责任追究情况，积极营造“不买、不用、不坐”良好氛围，教育驾驶人和群众遵规守法文明出行。

  感谢您长期以来对江西公安事业的关心和支持，希望今后一如既往地提出更多更好的意见和建议。