一、一个思想：不求打得过对手但求跑得过同行

  别的省我不知道是啥状况，但在湖北省，进入5月以后，市场明显出现了极端的两极分化的趋势，生意好的慢慢的变好，生意差的一天到晚也没几辆车，每天闲的老板心慌不已。

  虽然说5月是淡季，但像这样淡的淡季很多门店还是第一次遇到，不少门店老板可以宽慰自己同行都这么淡，没有办法。

  未来3年的汽服市场正是青黄不接的时候，汽车的大幅降价和国家层面对购车的减免措施，加速了新车替换老车的规模。

  这些被替换的车里面，有一半以上的又是新能源汽车，而新能源的维修保养费用只有燃油车的1/5。

  可能有的车主会不服气，说我听说电池很贵的，一修好几万，是的，你只是听说而已，随着新能源汽车的普及，电池维修价格大大跳水也就最近一两年的事情，到时候恐怕比燃油车维修还卷得厉害。

  全国有大概48万家修理厂，汽车保有量约2.7亿，说摊到平均每个修理厂才分得到560个左右的顾客，这是实际上和现实比较相符。

  燃油车时代有500-600的客户能确保一家修理厂日子过得有滋有味，而未来的情况是1200左右的车辆才能养活一家汽修厂。

  也就是说，如果汽车保有量在未来没有成倍地提高，就从另一方面代表着将近有50%的门店会消失掉。

  但活着也分有质量的活着和没质量的活着，俗话说生意不好整柜台，行情不好多学习，以下1-2-4放在下面，请诸位还在焦虑中的汽服门店老板自行取用。

  汽服现在的两极分化已经很严重了，以虎狗猫为代表的头部连锁挤压了普通汽服门店的生存空间，这是不争的事实。

  如果不信，你可以看一看618虎狗猫的活动，你若能做，并且表示我能做到比他们更好，就当我没说，给你比个心。

  虎狗猫再怎么厉害，吃到的也只有汽服市场可标准化的一部分业务，比如保养和洗车等项目，而汽服这么庞大的市场，偏偏标准化的项目不多，绝大部分是非标的。

  门店的基础管理就是桥上的栏杆，平常做好了，也感觉不到有什么，但其实在暗地里，为你挡下了无数重大事故，只是你自己不知道而已。

  我知道的修理厂重大安全事故5月底6月初已经有两起：一起是江西上栗县的爆炸事故，还有一起是杭州的一家大型修理厂起火事件，这还只是媒体曝光的事故。

  物理层面的活着是经营层面活着的基础，可80%的修理厂只考虑在经营层面的不要死去，却从来不关注物理层面的风险，不做好内部管理，没有系统化运营作为支撑，还没坚持到经营层面的活着，却在物理层面倒掉了。

  疫情三年，无数所谓的老师凭借着短视频培训赚得盆满钵满，而今年，几乎没人愿意在短视频领域培训了，为什么？

  但事实上，短视频从来就没如此重要过，如果我问有些人短视频是什么，可能有的人会说是老百姓茶余饭后的一个娱乐工具，有维度高一点的会说是一个非常好用的营销工具。

  我以前也会这样想，直到身边慢慢的变多的人甚至无时无刻不在刷视频时，这就不单单是一个工具了那么简单了，而是一种生活方式的革命。

  当某个事物成为人的生活方式时，作为经营者，最好收起你的傲慢与偏见，深入地去了解生活方式改变对企业经营的影响，去顺应改变，而非贸然地下结论。

  不要局限于运营某个视媒平台，而是深入到后面，了解每一个值得研究的视媒平台的经营策略和逻辑，然后系统化地去落地执行。

  就如同咪蒙说的那句话：新媒体迟早要变成旧媒体，但观点和共识是永恒的刚需。

  过去的十年你是这样想倒没什么问题，增量市场的时候，你把筷子磨光磨亮搞趁手，确实可以比别人多扎几个肉包子。

  但现在属于困难时期，你还在讲这个不好吃，那个不好看，就想要用筷子扎肉包子，现在的救济粮是掺了石头的稀饭，再好的筷子，也比不上破损的勺子呀。

  最好的策略，应该是筷子也要，勺子也要，不管黑猫白猫，能抓住老鼠就行，只有这样，才能活下去。

  成年人选择是样样都要精，只要客户要的项目都要抓在手里，在运动中寻找机会，只有活下来才有希望。

  虽然保养已经打成一片红海了，但对于综合汽服店来说，还是有机会的，因为非标的项目才是综修厂的核心竞争力，如果修理厂核心的非标项目有优势，保养可完全放开了打。

  为什么保养如此重要？是因为整个汽服项目中，唯有洗车和保养是两个即具备刚需又具备周期性的项目，在新能源大规模替换油车的当下，多抓住几台保养，就抓住了三年内活下去的基础。

  因此，在保养台次注定慢慢的变少的未来，抓住保养台次实际上非常考验一个门店的运营能力，能够保持保养台次还有增长的门店，做什么都能易如反掌。

  在视媒成为生活方式的时候尤其重要，视媒对生活方式的改变其中之一，就是使人得了一种病症，叫附近选择性健忘症。

  我们试着想象一个场景：当你的车在外地坏了以后，你会开始在附近寻找有没有修理厂吗？

  显然是不会的，正常的流程是先拿出手机，翻看各大APP附近有没有合适的修理厂，然后看一下价格和评价等一系列的关键信息，最后从手机里选择一家合适的开始联系。

  视媒时代，人的附近感知能力消失了，哪怕能够很好的满足你需求的店面近在咫尺，但你会毫不犹豫地选择忽视，并没什么觉得不对的地方。

  当人们的附近感消失后，在线上开一家店的重要性就开始大于在线下开一家店了，你必须学着出现在客户的“附近”，出现在他随便什么时间都能接触到你的地方，而不是传统意义上的附近。

  视媒时代很多门店的业绩断崖式下滑，并不是因为他们手艺不好，也不是做错了什么，而是被客户所遗忘。

  本来客户群体就在不断萎缩，还固守着圈子不动作，不愿意将门店推广出去，哪还有生意做呢？老兵不死，只是被遗忘。

  说的是错峰竞争，不要在传统领域和对手或者同行死磕，磕来磕去除了利润磕低了，收获一肚子怨气外，什么都获得不了，做别人不能做或者不愿意做的单项，是比较靠谱的选择。

  浙江人做生意为什么厉害，就是愿意做别人不愿做的小生意，比如说牙签，针头线脑之类，在顾客需要，而对手或者同行不愿涉及的项目上去发力。

  我们现在对于所有的合作门店要求的一个策略就是淡化发动机养护项目，并且尽量不主动推广门店的发动机修得有多好，而是通过在提升客户幸福感的项目上发力，降低养车成本的同时提升客户的换车成本。

  因为同样一双一千块的鞋子，一双印着茅台标，一双印着耐克标，我相信只要人不刻意，一定会选择耐克，不是茅台不出名，而是在这个品类中，客户的心智里没它的位置。

  同样如此，当你的顾客更换了新能源时，便不会选择发动机修得好的修理厂为他服务。

  说的是该抓的资源一定要抓在手里，先不管好不好吃，先填饱肚子再说，你管他什么保险公司，企业和事业单位，只要有钱赚，就不要挑来挑去，慢慢地琢磨怎么样通过资源盈利，而不是嫌麻烦不愿意接触。

  没有资源谈管理是不现实的，鸡汤会告诉你比尔·盖茨是在自家车库创业，却没告诉你他有一个IBM独立董事的母亲。

  有资源和没资源的区别就是一个在困难时期能够填饱肚子，保持最低的体面，一个在裸奔，到最后插标卖首，一无所有。

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